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荊楚氣概之二十一--武漢地鐵穿江越城

2020/09/28

  王夢頔

  2004年7月28日,武漢地鐵1號線開通運營,成為中西部地區第一個開通軌道交通的城市。

  地鐵,是一個城市的命脈,巨大的引流作用拉近城市距離、促進城市繁榮。地鐵體系一旦形成,以地鐵站點為核心的生活圈相應崛起,城市價值隨之攀升。截至2018年12月,武漢地鐵運營線路共有9條,計216座車站(換乘站重復計算),總運營里程318千米,線路長度居中國第五位、中西部第一位。

  改革開放以來,武漢人口急劇增加,大量流動人口涌進城市,人員出行和物資交流頻繁,武漢城市交通面臨嚴峻的壓力,普遍存在道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現象。為了解決城市交通問題,回應群眾的迫切呼聲,早在1984年,武漢就開始軌道交通前期研究。2000年10月,武漢市軌道交通有限公司成立,武漢軌道交通建設正式開啟。2007年,在原武漢市軌道交通有限公司的基礎上,武漢地鐵集團有限公司成立,武漢軌道交通大規模建設序幕正式拉開。

  2008年12月28日,這是一個在中國建設史上值得記憶的日子——“萬里長江第一隧”試通車,中華民族實現了“隧穿長江”的百年夢想,武漢過江交通形成“江上架橋、江面行船、江底通隧”的“三位立體格局時代”。

  2010年2月4日,武漢地鐵2號線順利貫通,串起武漢四大商圈——解放大道商圈、中南商圈、街道口商圈、魯巷商圈。隨著地鐵線路的相繼開通,老商業中心由各鎮獨占鰲頭的局面被打破,“商業圈”向“商業帶”發展,武漢三鎮商業圈依托地鐵“聯網”,形成武漢地鐵經濟帶。

  2015年12月28日,武漢軌道交通3號線開通,與武漢軌道交通2號線、武漢軌道交通4號線形成連接武漢三鎮的環線。3號線是武漢首條過漢江的地鐵線路,貫穿長江北岸經濟帶,串聯起沌口經濟開發區和后湖,對武漢新區開發建設以及三鎮均衡發展提供強有力的支撐。

  2016年3月28日,首列A型車到達武漢,標志著武漢進入大運量地鐵時代。8月31日上午,隨著武漢地鐵6號線第23列“鸚鵡綠”新車到漢,武漢地鐵迎來第1000輛列車。

  武漢地鐵日均客運量超過300萬乘次,最高日客運量達445萬乘次,客流強度1.5-1.8萬人次/千米,占全市公共交通客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。2017年末,武漢地鐵共運送乘客9.27億人次,日均客流254萬人次,承載了全市23.5%的公共交通客運量。

  從第一條軌道交通線路開建以來,武漢軌道交通已實現“從無到有、從單條線到網絡化”的歷史轉變。按照國家發展改革委的第四期建設規劃批復,至2024年,武漢將形成14條線路運營、總長606公里的軌道網,全面實現“主城連網、新城通線”。

  暢行三鎮,和諧提速,地鐵,建造武漢未來。

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