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荊楚氣概之二十八--兩棲飛機荊門首飛

發布日期: 2021-02-02 來源:

  胡愛娟

  2018年10月20日8時30分,荊門漳河機場,世人矚目。作為國內唯一擁有2條陸上跑道和1條水上跑道的水陸兩用機場,水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600水上首飛在這里正式開始。

  開車、滑行、入水……飛機平穩飛行14分鐘,完成既定一系列試飛科目后,順利著水降落,AG600飛機水上首飛成功。

  水上首飛,這是AG600作為水陸兩棲飛機水上特性的關鍵驗證,是AG600研制項目中的重要里程碑。陸上和水上的成功首飛相繼實現,驗證了AG600飛機實現水陸兩棲全能,是繼我國自主研制的大型運輸機運20實現交付列裝、C919大型客機實現首飛之后,在大飛機領域取得的又一個重大突破,填補了我國大型水陸兩棲飛機的研制空白,為我國大飛機家族再添一名強有力的“重量級選手”,對于填補我國應急救援航空器空白、滿足國家應急救援和自然災害防治體系能力建設需要具有里程碑意義。

  中共中央主席、國家主席習近平發來賀電,他表示,大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600水上首飛圓滿成功,是我國航空工業堅持自主創新取得的又一重大科技成果。國務院總理李克強作出批示表示祝賀,大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600是我國堅持自主創新、發展高端制造業的標志性裝備,圓滿完成水上首飛意義重大。

  “鯤龍”AG600飛機是為滿足我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設需要而首次研制的大型特種用途民用飛機。飛機具有執行森林滅火、水上救援、海洋環境監測與保護等多項特種任務的能力,其性能達到世界先進水平。從外形上看,其上半部分是飛機,下半部分是船的造型。它高12.1米,機身長度37米,翼展38.8米,機身外部尺寸與波音737相當;飛機采用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式,選裝4臺國產渦槳6發動機,面對森林大火,它可通過在水面上短短20秒的滑行,就能一次汲水12噸,單次投水救火面積可達4000多平方米;面對海上災難,AG600的飛行速度是救撈船舶、直升機救援速度的數倍以上,航程超過4000公里,一次可救援50名遇險人員或裝載相應重量的空投物資。

  AG600飛機研制工作從2009年立項至今,國內共有20個省市、150多家企事業單位、十余所高校數以萬計的科研人員參與,充分發揮了政產學研用相結合的優勢。在AG600的研制過程中,中國航空工業積極踐行國家戰略,弘揚“航空報國”精神,立足自主創新,AG600飛機設計、制造等核心技術擁有完全自主知識產權,飛機機體結構、動力裝置和主要機載系統國產化率達到100%,是創新型國家建設的標志性工程之一。我國成為除俄羅斯、日本、加拿大等國之外,目前少數能夠研制這樣大型水陸兩棲飛機的國家。

  AG600飛機的應用可以實現我國對南海更遠端的中沙群島、南沙群島以及公海等區域的救助,更好地滿足日益增長的海洋戰略發展需求。

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